Résumé : Cette synthèse illustrée de l’histoire de l’agriculture en Oisans privilégie le pays faranchin, du nom des habitants de la commune de Villar d’Arène. S’appuyant sur les diverses sources bibliographiques disponibles, elle décrit les grandes étapes de l’occupation de ce territoire : défrichement, mise en place d’une agriculture combinant terres labourées en terrasses et prairies fauchées ou pâturées, évolution vers une extension des prairies permanentes et une diminution des terres labourées, etc. Les changements intervenus depuis le 20ème siècle sont présentés ainsi que plusieurs scénarios pour le futur de cette agriculture et du patrimoine paysager qui lui est associé. Cote : PR 90
Résumé : After their first Antarctic expeditions, at the beginning of the 1900s, Captain Scott and Dr Charcot were well acquainted with the extreme difficulties of transporting hundreds of kilos of equipment and supplies through snow and ice on sledges pulled by animals or men. They were both seeking alternative methods of traction and were actively developing motorised sledges. However, before returning to Antarctica, they needed to find a place to test their prototypes in severe conditions. The Alps were a natural choice and they settled on the col du Lautaret, at about 6,800 ft in altitude but accessible in winter through a high mountain road, where the trials took place in March 1908 with engines built by the De Dion-Bouton Company. Following Scott’s tragic death, Charcot had a cairn erected in homage to him in the Alpine Garden at the col du Lautaret in 1913. The cairn was re-erected on a new site in 1921, to which the garden was also moved shortly afterwards. Today, the Alpine and polar worlds continue to be linked through joint research in glaciology and ecology.
Suite à leur première expédition antarctique au début des années 1900, le capitaine Scott et le docteur Charcot mesurent la contrainte que représente le transport par des animaux ou à dos d’homme de centaines de kilos de matériel et de vivres sur la glace et la neige. Dans ce contexte, ils décident d’essayer de nouveaux modes de traction, des traîneaux automobiles construits par l’entreprise De Dion-Bouton. Ces nouveaux matériels, dotés d’innovations pour résister aux rigueurs du climat antarctique, doivent être testés en conditions extrêmes avant le départ pour le pôle Sud. Le choix se porte naturellement vers les Alpes, avec un site desservi en hiver par une route de haute montagne, le col du Lautaret situé à 2 058 m, où les essais ont lieu en mars 1908. Suite à l’expédition tragique de Scott au pôle Sud, Charcot a décidé de faire ériger en 1913 un cairn en son hommage. L’installation se fait au Jardin alpin du Lautaret et le cairn sera déplacé en 1921 vers son emplacement actuel peu de temps après le déplacement du Jardin alpin. Aujourd’hui, les liens entre les mondes alpin et polaire se perpétuent à travers des recherches menées conjointement au col du Lautaret et en régions polaires, notamment en glaciologie et en écologie. Cote : PR 90
Résumé : Le col du Lautaret est un haut lieu du tourisme dans les Alpes. Ce cahier retrace l’importance de la compagnie ferroviaire Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) qui a été un des acteurs du développement touristique de la région, en montrant les relations qu’elle a entretenues avec le Touring Club de France, l’hôtelier Alexandre Bonnabel, les compagnies de transport automobile et le Syndicat d’initiative de Grenoble et du Dauphiné. De 1914 à 1944, un Chalet PLM a accueilli des milliers de touristes au col du Lautaret, à proximité du Jardin alpin. Détruit à la fin de la seconde guerre mondiale, le bâtiment devrait laisser la place à une structure d’accueil du public, des étudiants et des chercheurs. Cote : PR 90